Repeat the test to fund, ESC was inflexible in all of the world's best. All are in the base, the sturdy hardware realizacioen. Large capacity of heat through the heatsink fundacioen of the two layers. fundacioen cabling using the pure copper plate. ?Last FET of ultra high efficiency and low ƒ . maexima continuous current/current instantaenea maexima: 90 A/450 A. Available motor: brushless motor and the motor without sensor with the sensor. N?Mere available of turns: 6.0 V ~ 7.2 V NiMH or LiPo 2S (7.4 V) 5.5T (1/10 touring car) or 7.5T or Maes Maes (1/10 Buggy). NiMH (9.6 V ~ 10.8 V) or LiPo 3S (11.1 V) 6.5T or Maes in 9.5T (1/10 touring car) or Maes (1/10 Buggy). Scale: 1/10 Electric Car, 1/12 Car Wiring. [the contents of a set of cable 14 AWG] (welding is instaloe), high rotacioen Type refrigeracioen Silent Fan, 3 mm ~ 3.4 mm Banana Type Plug plaetano ~ 2, the capacitor of large capacity, manual (from . co. jp)
B**E
非常にコスパのいい製品
このESCの最大のメリットは、低価格で可変進角に対応し、Wi-Fi Linkを使用すればスマホでセッティングが容易に出来ることです。(肝心のWi-Fi Linkの接続が遅いのが難点ですが^^;)キャパシタの容量も10.5Tなら不足はないと思います。クーリングファンはかなりの大音量・高回転でブン回ってくれてます(笑)これも容量が不足してる感は無いですね。
と**ー
スイッチが気になる
ドリフトなんで性能は問題無いがスイッチが別にあると良かった。(いちいちボディを外すのが面倒)
@**I
SAKURA D4 RWD用に(☝︎ ՞ਊ ՞)☝︎
お手軽価格で ブースト、ターボ機能を使えるESCです。配線も最初からハンダ付けされている点も良いかと。(当方 黒のケーブルに付け替え)ブースト、ターボを多用するのであればG-FORCE から出ている クーリングファン G0035と組み合わせる事を お勧めします。
K**N
ハズレ
ラジドリで使用する為購入、TS90A Wi-FiLink とクーリングファンも購入しました。モーターは怒響 10.5ターン ターボ20 ブースト20で10セルほどの走行でご臨終となりました。30分ほどの走行と60分の休憩で走行でしたので、温度もそれほど熱くなっている様子もなく単純に当たり外れの問題かと思います。他にもG forseの製品を持っていますが個体差が激しいです。それよりも問題はWi-FiLink で、接続がすごく不安定です。せっかくセットで買いましたが二度とG forseの製品は使わないと思います。
A**ー
。。。。。。満足 。。。。。。
ドリパケに使用しています。お値段以上の商品だと自分は思います。モーターは8.5Tを使用、ターボ、ブースト機能、出力特性の変更などコースに合わせたセッティングが自由に出来ます。(プログラムカードかWi-FiLink が必要です。)いろいろ高価なESC もありますが、Gen2とか買おうか悩みましたが、TS90Aで満足してます。操縦テクニックがエキスパートクラスくらいになったら、高価なESCでも買おうかと思います。(笑)
Trustpilot
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